近日，G344栾川秋扒段施工正酣，一处路面铺设现场聚集了不少人，大家都满怀期待地盯着一台作业机器。

　　“成功了！”栾川县尾矿资源综合利用中心的一名负责人大声宣布喜讯：使用钼尾矿和专用材料混合制成的固化新材料，能代替传统材料用于道路施工。此次铺设的宽12米、厚45厘米、长100米的试验段道路经7天跟踪检测，其无侧限抗压强度、弯沉值等关键性能指标均优于施工标准。

　　施工单位在铺设这段道路的路基时采用了一种新材料，这种新材料的原料包括钼尾矿和中国建筑科研院研发的专用“胶水”，不仅结实耐用，还缓解了钼尾矿堆积带来的环境压力，实现变废为宝。

新材料

　　半年前，栾川县尾矿资源综合利用中心牵头，联合栾川县交通局、中国建筑科研院建研建材有限公司、洛钼集团，经多次试验和性能论证，研发出这种新材料。据测算，使用这种新材料，每修一公里道路可消耗约1.5万吨钼尾矿，整体筑路综合成本降低15%以上。

　　该中心负责人介绍，本次该新材料在G344栾川秋扒段铺设试验成功，标志着栾川县在尾矿资源用于交通领域实现关键性突破。预计2025年年底前，中国建筑科研院建研建材有限公司将完成《道路基层用钼尾矿基固化材料应用技术规程》的编制工作，规范命名新材料，为钼尾矿在交通领域进一步推广应用提供技术规范支撑。(洛报融媒·洛阳网记者 赵硕 通讯员 张嘉怡)